一方面企业违法排放的成本与以前相比,有了质的变化

农村卫生所污水须自行经过消毒处理后，方可纳入农村生活污水处理系统进行处理。对分布在城镇周边、可将生活污水纳入城镇污水管网的农村，应将农村生活污水纳入城镇污水处理厂进行集中处理。

日前，河北省《农村生活污水排放标准》发布实施，规定农村生活污水排放必须达到规定的排放标准。当出水排入地表水Ⅳ、Ⅴ类功能水域或海水三、四类功能海域时，执行国家三级排放标准。这是河北省首次针对农村生活污水处理制定实施的标准。提倡推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备处理农村生活污水，不得使用国家明令淘汰的材料与技术，在污水收集时，要注意雨污分流，鼓励农村生活污水处理达标后再利用。对于发达、较发达型农村，当出水排入地表水Ⅲ类功能水域(划定的饮用水水源保护区和游泳区除外)、海水二类功能水域时，执行国家一级排放标准的B标准，欠发达型农村执行国家二级排放标准。

为便于对农村水污染控制进行分类指导，《标准》根据各地农村的经济状况、基础设施、自然环境条件，把农村划分为发达、较发达、欠发达类型当出水排入地表水Ⅳ、Ⅴ类功能水域或海水三、四类功能海域时，执行国家三级排放标准。前几次油价调整的时候,记者问经销商市场反应,在油价较高的时候,经销商会说有些影响,后来油价不断下跌后,尤其是连续下跌时,经销商都会说,尽管下跌到5字头了,但对车市真的没啥直接影响,而且消费者也已经有些麻木了。

油价对消费者的购车有没有影响呢?如果说没有影响,那肯定不客观,因为很多人在买车的时候,会考虑这款车是否节油,因为这直接影响今后的用车成本,但是一旦决定买车或者在几款车之间徘徊时,油价到底多少钱一升那就没有概念了。目前,自主品牌的长安逸动EV、江淮和悦iEV5、东风风神E30L、比亚迪秦、众泰云100等都已经实现了量产,甚至像北汽新能源、众泰知豆电动车也都开设了4S店,新能源车越发真刀真枪干了,一些企业用车倒挺敢兴趣,但私人消费热情仍然不是很高,尤其是在低油价之下,市场培植还有很长一段路要走。不过经历了这么多次涨跌后,许多人已经对油价不感冒了。在影响消费者选车的过程中,有许多个指标,性价比其实才是最重要的,造型、安全、燃油经济性等都比较其次的,在几款车型的比较中,往往都是性价比取胜。

为了节油省下的钱,最后还不够抵二手车残值,着实划不来。不过,油价的下跌尽管对车市整体影响不大,但是对新能源车倒是有几分影响。

某日系品牌经销商老总表示解决动力电池回收问题有道可循中上汽车董事长谢镕安表示，新能源汽车除了电池之外，还有一种牵引级超级电容可以作为车载动力，超级电容采用活性碳作为原材料，相对于动力电池而言，更加环保。一是不含任何重金属，即使废弃，对环境也没有任何污染;二是寿命长，回收容易，连续使用100万公里后，容量仍达90%左右，车报废了，超级电容只要回收加以激活，又可达到100%。技术层面之外，要推动梯次回收利用，显然还有产业链的难题待解。

从目前来看，包括国家电网下属的北京、浙江公司，都在致力于动力电池的余能研究，投入资金上马梯次利用研究项目，但是进展相对缓慢。如果没有规范的电池回收体系，这些电池无疑将对环境产生巨大危害。谢镕安表示，如果这种牵引级超级电容新能源公交车能够得到大面积的推广，那么可以从另一个侧面缓解新能源汽车动力电池回收的难题，从而减轻新能源汽车大面积推广所带来的电池回收利用的压力。由中上汽车自主研发的牵引级超级电容单体容量已经达到惊人的15万法拉，稳居世界第一，是世界第二日本东芝的3倍，是世界第三美国MAXWELL的10倍，通过了符合欧盟指令的环境十环认证。

尽管电动汽车是零排放，但废电池对环境的污染是致命的，希望汽车生产厂用环保的方式处理这些废电池。这牵引级超级电容已经成功应用于新能源公交车上，中上超级电容纯电动公交车已经在长沙稳定运行一年多，在烟台示范运行8年。

中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万-17万吨的规模。OFweek行业研究中心新能源分析师孙栋栋表示。

回收体系有待完善目前，电动汽车正处于市场推广阶段，并没有大范围应用，电动汽车动力电池尚未出现大规模报废的情况，所以我国尚未建立完整的车用动力电池回收利用体系。试想，如果是几吨重的电动汽车动力电池废弃在自然环境中呢?大量重金属及化学物质进入大自然，将会对环境造成更大的污染。在孙栋栋看来，由于我国新能源汽车产业链条中各自为政的态势，单靠车企、电池企业或者电池租赁的运营商主动牵头从事动力电池梯次利用的研究都具有较大的难度。北京理工大学教授吴锋接受相关媒体时表示：1个20克的手机电池可污染3个标准游泳池容积的水，若废弃在土地上，可使1平方公里土地污染50年左右在孙栋栋看来，由于我国新能源汽车产业链条中各自为政的态势，单靠车企、电池企业或者电池租赁的运营商主动牵头从事动力电池梯次利用的研究都具有较大的难度。北京理工大学教授吴锋接受相关媒体时表示：1个20克的手机电池可污染3个标准游泳池容积的水，若废弃在土地上，可使1平方公里土地污染50年左右。

由中上汽车自主研发的牵引级超级电容单体容量已经达到惊人的15万法拉，稳居世界第一，是世界第二日本东芝的3倍，是世界第三美国MAXWELL的10倍，通过了符合欧盟指令的环境十环认证。尽管电动汽车是零排放，但废电池对环境的污染是致命的，希望汽车生产厂用环保的方式处理这些废电池。

这牵引级超级电容已经成功应用于新能源公交车上，中上超级电容纯电动公交车已经在长沙稳定运行一年多，在烟台示范运行8年。OFweek行业研究中心新能源分析师孙栋栋表示。

试想，如果是几吨重的电动汽车动力电池废弃在自然环境中呢?大量重金属及化学物质进入大自然，将会对环境造成更大的污染。回收体系有待完善目前，电动汽车正处于市场推广阶段，并没有大范围应用，电动汽车动力电池尚未出现大规模报废的情况，所以我国尚未建立完整的车用动力电池回收利用体系。

谢镕安表示，如果这种牵引级超级电容新能源公交车能够得到大面积的推广，那么可以从另一个侧面缓解新能源汽车动力电池回收的难题，从而减轻新能源汽车大面积推广所带来的电池回收利用的压力。如果没有规范的电池回收体系，这些电池无疑将对环境产生巨大危害。技术层面之外，要推动梯次回收利用，显然还有产业链的难题待解。一是不含任何重金属，即使废弃，对环境也没有任何污染;二是寿命长，回收容易，连续使用100万公里后，容量仍达90%左右，车报废了，超级电容只要回收加以激活，又可达到100%。

解决动力电池回收问题有道可循中上汽车董事长谢镕安表示，新能源汽车除了电池之外，还有一种牵引级超级电容可以作为车载动力，超级电容采用活性碳作为原材料，相对于动力电池而言，更加环保。中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万-17万吨的规模。

从目前来看，包括国家电网下属的北京、浙江公司，都在致力于动力电池的余能研究，投入资金上马梯次利用研究项目，但是进展相对缓慢大众美国高管近日表示，该公司将为其美国电动车充电站建设项目投资1,000万美元，并希望政府能够对电动车给予更多支持。

不过自2011年以来，美国电动车累计销量还不足30万辆，远远低于总统奥巴马到2015年实现100万辆电动车保有量的目标。目前美国市场在售的插电式混动车及燃料电池车共24款，还有20款预计将在今明两年推出。

今年1月份，宝马和大众宣布将与美国充电设施运营公司ChargePoint联手，在美国东西海岸建设100座电动车快速充电站，以缓解电动车车主的充电压力。近日，大众美国产品营销与战略副总裁Joerg Sommer表示，除了各企业的投资外，政府也应当对电动车给予额外支持，联邦政府应该投资支持快速充电设施的建设，并鼓励车队经营者购买插电式混动车以及纯电池电动车不过自2011年以来，美国电动车累计销量还不足30万辆，远远低于总统奥巴马到2015年实现100万辆电动车保有量的目标。目前美国市场在售的插电式混动车及燃料电池车共24款，还有20款预计将在今明两年推出。

近日，大众美国产品营销与战略副总裁Joerg Sommer表示，除了各企业的投资外，政府也应当对电动车给予额外支持，联邦政府应该投资支持快速充电设施的建设，并鼓励车队经营者购买插电式混动车以及纯电池电动车。今年1月份，宝马和大众宣布将与美国充电设施运营公司ChargePoint联手，在美国东西海岸建设100座电动车快速充电站，以缓解电动车车主的充电压力。

大众美国高管近日表示，该公司将为其美国电动车充电站建设项目投资1,000万美元，并希望政府能够对电动车给予更多支持除了未批先建、擅自变更等环评违法违规现象大量存在,背后隐藏监管失职和腐败问题外,吉林说,巡视还发现有的领导干部及其亲属违规插手环评审批,或者开办公司承揽环评项目牟利。

9日,中央第三巡视组组长吉林在向环保部反馈专项巡视情况时说,环保部的问题主要存在于建设项目环境影响评价方面。同时,有的领导干部及其亲属违规插手环评审批。